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Submarinos

Categoría: Armamento I Guerra Mundial el día 2013-02-16 17:34:31

 Durante la Primera Guerra Mundial se dio bastante importancia a las batallas navales en las estrategias militares. Fue la primera vez que los submarinos militares tuvieron un impacto significativo en batalla

Los primeros modelos de submarinos usaban energía diésel y eléctrica pero tenían que ser cargados con frecuencia y solo alcanzaban 10 nudos (16km/h).

Cuerpos como los U-boot alemanes actuaron en combate en la Batalla del Atlántico y fueron responsables del RMS Lusitania. Los U-boot contaban con tácticas y tecnologías submarinas como el sistema de energía diésel-eléctrico, operaban primordialmente en superficie usando mototes convencionales, usando sus baterías para sumergirse ocasionalmente y realzar ataques. Su casco era triangular, con una quilla distintiva para controlar el oleaje y una proa distintiva.

En 1916 el serbio Konjovic fue el primero piloto que destruyó un submarino desde el aire, concretamente un submarino francés en el Adriático, salvando a los supervivientes del bombardeo.

 

Submarino aleman U9 en 1910

Ametralladoras en la Primera Guerra Mundial.

Categoría: Armamento I Guerra Mundial el día 2013-02-15 18:46:36

·Browing Modelo 1917: Fue empleada por las Fuerzas Armadas estadounidenses. Es una ametralladora pesada refrigerada por agua y, aunque se probaron algunas versiones refrigeradas por aire, mucho más ligera que armas similares, como la Maxim y al mismo tiempo muy fiable. Utilizaba la fuerza del retroceso para accionar el mecanismo de recarga y era capaz de disparar en 48 minutos más de 21.000 cartuchos.

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EL BARÓN ROJO

Categoría: Biografías el día 2013-02-15 16:23:00

Manfred von Richthofen fue un aviador militar alemán. Nació en 1892 en Breslau (actual Wroclaw, Polonia). Sirvió en caballería y en infantería, antes de alistarse en las fuerzas aéreas alemanas durante la I Guerra Mundial. Dirigió a un grupo de pilotos de caza -el XI Escuadrón de Persecución- que se hizo famoso con el nombre de Circo Volador de Richthofen. Richthofen pintó su avión de color rojo, para hacer alarde de su habilidad en el aire, y esto le supuso el apodo de “Caballero Rojo de Alemania” o “Barón Rojo”. Se le atribuyó en abril de 1918 la destrucción de 80 aviones aliados antes de ser derribado detrás de las líneas británicas.Fue enterrado con todos los honores militares por los mismos británicos, quienes le rindieron tributo. Su ataúd —cubierto de flores como ofrenda— fue llevado a hombros por seis miembros del escuadrón 209. En el momento del entierro, soldados australianos presentaron armas y lanzaron tres salvas en su honor. En su lápida, que se encuentra en el mismo lugar donde cayó, se puede leer su epitafio:

Aquí yace un valiente, un noble adversario y un verdadero hombre de honor. Que descanse en paz.

 

 

Mateo Sagasta

Categoría: Biografías el día 2013-02-12 17:40:59

Mateo Sagasta

Práxedes Mariano Mateo-Sagasta y Escolar (Torrecilla en Cameros, 21 de julio de 1825 – Madrid, 5 de enero de 1903) fue un ingeniero de caminos y político español, miembro del Partido Liberal, de matiz progresista, varias veces Presidente del Consejo de Ministros en el período comprendido entre 1870 y 1902 y famoso por sus dotes retóricas.

 

 

Comienzo de la actividad política

 

Durante sus estudios de ingeniería de Caminos, Canales y Puertos en 1848, fue el único alumno de la Escuela que se negó a firmar un manifiesto en apoyo de la reina Isabel II de España.

Inició su vida política en Zamora, en 1854, donde había sido nombrado Jefe de Obras Públicas. Allí recibe el cargo de presidente de la Junta Revolucionaria de la ciudad, siendo elegido ese mismo año diputado de las Cortes constituyentes. En 1858 vuelve a ser elegido diputado permaneciendo hasta 1863.

En sus inicios políticos fue de vital importancia su amistad con Pedro Calvo Asensio con quien se conoció en el turbulento mes de mayo de 1848, durante las revoluciones de 1848 que en España se centraron en intentar derrocar al presidente conservador Narváez. Los dos fueron desde entonces buenos amigos y compañeros en el partido progresista, hasta el punto de debutar los dos como diputados en las mismas elecciones generales constituyentes de 1854. Sagasta por la provincia de Zamora y Calvo Asensio por Valladolid. Más tarde, en 1857, Sagasta se incorporó en la redacción del periódico La Iberia, de la mano de Pedro Calvo, su director, para más tarde, tras la muerte de Calvo Asensio, pasar a comprar sus acciones de La Iberia a su viuda y dirigir el periódico. Según el mismo Sagasta después de su repentina muerte, para él Pedro Calvo fue su más importante referente y mentor político. Lo cierto es que Calvo Asensio fue el principal impulsor de Sagasta para que llegara a estar al frente de los liberales progresistas.

A partir de 1865 colabora en actividades revolucionarias con el general Prim en 1866, participa en la Sublevación del Cuartel de San Gil, motín organizado con el objetivo de destronar a la reina Isabel II. Por su participación en la citada revuelta fue detenido, juzgado y condenado a muerte, pero logra huir y exiliarse en Francia.

 

Cánovas del Castillo

Categoría: Biografías el día 2013-02-12 17:09:26

Antonio Cánovas del Castillo (Málaga, 8 de febrero de 1828 – Mondragón, Guipúzcoa, 8 de agosto de 1897) fue un político e historiador español, Presidente del Consejo de Ministros de España durante la mayor parte del último cuarto del siglo XIX, sobrino del escritor y arabista Serafín Estébanez Calderón.

Fue una de las figuras más influyentes de la política española de la segunda mitad del siglo XIX, al ser el mayor artífice del sistema político de la Restauración, convirtiéndose en el máximo dirigente del Partido Conservador. Es considerado como uno de los más brillantes políticos conservadores de la historia contemporánea española y criticado por sus detractores por crear una falsa apariencia de democracia mediante el «turno de partidos», por suspender la libertad de cátedra en España o por su postura favorable al esclavismo.

Se denomina «canovismo» a la corriente política que tiene por fondo la implantación de una democracia no revolucionaria y tradicional al modelo británico. Ésta, sustentada en la monarquía, creía en el bipartidismo y la alternancia del poder.

Los Sitios de Zaragoza

Categoría: Los sitios de Zaragoza el día 2013-02-12 16:59:32

 

 

 

 

LOS SITIOS DE ZARAGOZA

SITIOS EMBLEMÁTICOS

Zaragoza todavía guarda vestigios de la gesta de 1808 en multitud de rincones de lo que fue la ciudad de entonces, que es ahora el Centro y el Casco Antiguo.

Lugares significativos: el Pilar, Convento de los Agustinos descalzos, Monumento a Agustina de Aragón, Iglesia de San Cayetano, Iglesia de San Pablo, Convento de las Hermanas de Santa Ana, Murallas de la Ronda etc.

 

BATALLAS

Cuando entraron los franceses en España, buscando la conquista Portugal, se encontraron con una sociedad muy diferente a la suya. Esta sociedad era ruda y la riqueza cultural y el ambiente de ocio solo estaban en Madrid. Ciudad en la que vivía la familia real que parecía protagonista de un vodevil. También se encontraron con una tierra que, en definitiva, odiaba todo lo que venía de Francia, pero era militarmente inferior. Por eso no iba a ser difícil engañar a sus políticos y conquistar sus ciudades con la excusa de conquistar Portugal para invadirlo también.

CALLES

Más de sesenta calles deben su nombre a héroes, heroínas y hecho de la gesta. Algunas de ellas son las siguientes: Arrabal, Delicias, San José, Barrio Oliver, Torrero etc.

                                                       

 

       

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